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汽车空调问题

发布时间:2019-09-17

  汽车空调常见故障及维修方法
  1、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统没有压力。 原因:制冷剂全部泄漏了。
  排除方法:找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效)后进行更换已失效的零部件,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
  2、故障现象:
  压缩机吸合,空调系统不制冷,压缩机排出管表面温度非常高(烫手)膨胀阀进出管子表温没有温差,压缩机吸合后高压没有变化,但低压压力很低。
  原因:膨胀阀感温头磨破,封住的冷媒全部泄漏了,致使膨胀阀的阀孔关闭,无法实现制冷剂循环。
  排除方法:更换膨胀阀,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
  3、故障现象:
  压缩机不吸合,空调系统不工作,系统内平衡压力正常(0.5~0.7MPa)。 原因:空调系统保险片失效、空调继电器失效,热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良,冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
  排除方法:对上述零部进行检查,对失效零部件进行更换,即可排出故障。
  4、故障现象:
  空调系统运行正常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,蒸发器有结霜现象。
  原因:空调箱通道中有脏物风阻加大,过滤网阻塞。
  排除方法:拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次),然后重新装配,安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。
  5、故障现象:
  空调运行正常,空调降温效果不好,高压压力和低压压力均偏高。 原因:空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。 排除方法:应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

回复:

空调异响 制冷量不足,打开发动机盖板,运行空调制冷系统,空调压缩机有异常声响,有时还会伴有明显的振动。
空调不制冷 按下空调A/C开关,空调出风口无冷气吹出。

回复:

一、 常见故障维修方法

1、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统没有压力。
原因:制冷剂全部泄漏了。
排除方法:找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效)后进行更换已失效的零部件,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

2、故障现象:压缩机吸合,空调系统不制冷,压缩机排出管表面温度非常高(烫手)膨胀阀进出管子表温没有温差,压缩机吸合后高压没有变化,但低压压力很低。
原因:膨胀阀感温头磨破,封住的冷媒全部泄漏了,致使膨胀阀的阀孔关闭,无法实现制冷剂循环。
排除方法:更换膨胀阀,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

3、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统内平衡压力正常(0.5~0.7MPa)。
原因:空调系统保险片失效、空调继电器失效,热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良,冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法:对上述零部进行检查,对失效零部件进行更换,即可排出故障。

4、故障现象:空调系统运行正常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,蒸发器有结霜现象。
原因:空调箱通道中有脏物风阻加大,过滤网阻塞。
排除方法:拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次),然后重新装配,安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

5、故障现象:空调运行正常,空调降温效果不好,高压压力和低压压力均偏高。
原因:空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。
排除方法:应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

6、故障现象:空调工作正常,使用一段时间后制冷效果越来越不好,高压压力和低压压力均偏低。
原因:汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象,制冷剂慢性泄漏造成。
排除方法:重新将各接头拧紧,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

7、故障现象:空调开始运行时一切正常,但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷,高压压力很高,低压压力非常低(≤0.05MPa),停止运行一段时间后再起动又恢复正常,过一段时间又重复上次的现象。
原因:膨胀阀冰堵。
排除方法:更换干燥过滤器,然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

8、故障现象:空调系统运行10多分钟后,出风口温度偏高,制冷效果不好,低压压力偏高,压缩机有碰击声。
原因:膨胀阀失效。
排除方法:更换膨胀阀,然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出。

9、故障现象:空调系统运行正常,空调降温效果不好,出风口风量不足,风机噪声加大,压缩机频繁起动断开。
原因:空调箱通道中有脏物风阻加大,过滤网阻塞,这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。
排除方法:拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗(每年进行一次),然后重新装配,安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂,故障即可排出
10、故障现象:空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。
  原因:空调系统内有空气混入。
  排除方法:重新回收制冷剂后,进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。

二、 空调系统的维护保养

1、空调系统常用参数制冷剂:HFC—134a制冷剂加注量:380g±10%压缩机冷冻润滑油:专用PAG润滑油.系统真空度:真空表压≥740mmHg低压压力0.1~0.2MPa

2、 维护保养①在冬季,汽车空调系统停止运行时,空调系统也应定期每两周起动工作5min以上。②应经常检查冷凝器表面是否清洁,有无杂物和泥土附在冷凝器表面,用水进行清洗,应注意不要损伤冷凝器翅片。③空调箱中的过滤网应第周拆卸后进行清洗,蒸发器芯体应第一年在专业维修站进行拆卸清洗。④应定期到专业维修站调校压缩机皮带张力。

三、 空调系统维修后的性能检测步骤

1、安装修理完成后进行外观检查,须说明的是修理后的汽车空调在保温性能、车内气流分布、温度差异等都不用检测,检测时是用压力表阀测量其高、低压力值和用温主计测量空调的出风口温度。

2、 首先将使用专用加注机或真空泵、表阀与系统相连。

3、系统抽真空,真空度达到真空表压≥740mmHg(用2L的真空泵抽20min以上),高压端和低压端同时抽真空。

4、系统保压5min,如表针无变化说明系统无泄漏,可进行下一步操作,如表针有明显变化说明系统有泄漏点,找出漏点进行处理,然后进行上步操作。

5、从低压加注端加注制冷剂HFC—134a,380g±10%。

6、卸下高压端,起动发动机和空调系统,控制发动机转速在3500r/min,空调系统工作2min后将连接管子内的冷制剂吸入系统中。

7、测量出风口温度8~12℃。

8、拆下连接管装上防尘盖。

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空调异响 制冷量不足,打开发动机盖板,运行空调制冷系统,空调压缩机有异常声响,有时还会伴有明显的振动。 空调不制冷 按下空调A/C开关,空调出风口无冷气吹出。

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导致汽车出现空调故障的根本原因 空调系统的运行方式非常简单,通过利用制冷剂等等高效的冷媒在,在环境温度较高的情况下,通过及时调整汽车内部的环境温度,为汽车车主提供舒适的驾驶环境。由于冷媒的品质差异性非常大,在出现降温性能低下等等...

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检修空调时,一旦遇到压力双低,绝大部分情况是缺制冷剂,所以有个口诀: “压力双低请加氟,压力双高请散热”。实际上,压力双低有两种可能:一种是系统堵塞,堵塞部位会产生节流,节流部位就会有明显的温差,用手感觉能够感觉到温差的存在,这就...

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对于汽车空调制冷系统来说,在高压压力升高的时候,低压压力是随之升高的。 只是在高压压力升高的时候,系统管路内冷媒流量变大,蒸发器出口冷媒过热度变小,此时膨胀阀会自动调小开度。 也就是说,高压压力升高的幅度比例会比低压压力升高的幅...

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空调制冷时,蒸发器会上会有大量的冷凝水产生,这些冷凝水大部分都由蒸发器下面的接水槽流入排水管排出车外。由于蒸发器是由密集的鳍状的薄金属片构成。一旦停车,车内通风扇停转,压力消失,鳍片内积存的冷凝水难于排出,加之接水槽中一般装有...

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汽车空调常见故障及维修方法 1、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统没有压力。 原因:制冷剂全部泄漏了。 排除方法:找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片...

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三种情况可导致空调间歇工作 1、多数情况都是由于散热不好导致的空调系统间歇性停止工作。清洗检查下散热片 2、有可能是温度传感器问题,空调蒸发箱内部有温度传感器,当传感器检测到蒸发箱温度过低时,终止空调压缩机工作,所以检查下感温有无...

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一、 常见故障维修方法 1、故障现象:压缩机不吸合,空调系统不工作,系统没有压力。 原因:制冷剂全部泄漏了。 排除方法:找出泄漏点(管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已...

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加油门发动机转速不一样,压力也会不一样,正常压力高压怠速一般在1.5-1.7兆帕左右,压力正常将冷凝器清洗干净。

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